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Un appel lancé pour sauver des vies en voiture

Un appel lancé pour sauver des vies en voiture

INFOGRAPHIE - Un système embarqué permettant de déclencher un appel de détresse, manuellement ou automatiquement, sera obligatoire dans les automobiles neuves en 2017.

Un temps envisagé pour octobre 2015, le déploiement d'un système d'appel d'urgence à travers l'Union européenne ne sera effectif qu'en octobre 2017. Les constructeurs automobiles et les opérateurs téléphoniques pouvaient être prêts, pas les États membres, qui ont réclamé ce délai aux députés européens.

L'appel d'urgence automatique, baptisé «eCall», pour «emergency call», est un système embarqué permettant de générer un appel de détresse à destination des services de secours. Après un accident, l'alerte peut être donnée de deux façons. Manuellement, via un interrupteur actionné par l'un des occupants. Ou automatiquement, quand un airbag ou un prétensionneur de ceinture de sécurité se déclenche et que les passagers inconscients ne réagissent pas. Le système envoie alors un SMS permettant la géolocalisation du véhicule accidenté et donnant, dans ses versions les plus évoluées, une estimation de la gravité du choc.

La Commission européenne annonce que l'eCall permettra de réduire le temps nécessaire pour se rendre sur le lieu d'un accident, de 40 % en zone urbaine et de 50 % en rase campagne. Elle estime que cette intervention plus rapide des secours permettra de réduire de 4 % le nombre de tués et de 6 % le nombre de blessés graves. Seul écueil à l'efficacité du système, elle est conditionnée par la couverture des réseaux mobiles (GSM) nécessaires à la transmission des appels. Or, les zones isolées où la couverture est la plus faible sont justement celles où l'eCall serait le plus utile.

Certains constructeurs ont devancé l'appel de la Commission européenne, notamment PSA, qui a commencé à équiper les Citroën et les Peugeot dès 2003. Ainsi, le groupe français a déjà vendu 1,6 million de modèles en Europe équipés d'un eCall et recensé 9800 appels d'urgence. Pour leurs modèles dotés d'un système multimédia connecté, BMW (Assist Advanced eCall), Ford (Sync Emergency Assistance), Mercedes (emergency call system) et Volvo (On-Call) proposent aussi un système d'appel d'urgence. Et BMW a, par ailleurs, déclaré vouloir bientôt proposer cet équipement de sécurité pour ses motos.

Les systèmes déjà commercialisés font appel à une plate-forme qui filtre les SMS et les appels avant de les orienter, le cas échéant, vers les secours. PSA fait appel à une compagnie d'assistance (IMA), tandis que BMW dispose de sa propre plate-forme à Munich qui gère d'autres services proposés aux clients. Une connexion directe au 112, le numéro d'appel d'urgence européen, fut un temps envisagée mais, compte tenu de la prochaine généralisation du système, le risque de saturation a été jugé trop élevé. Les deux ans de délai accordés aux États membres par les députés européens doivent justement leur laisser le temps de résoudre le problème. Pour l'heure, ils semblent vouloir privilégier le recours à des compagnies privées d'assistance.

Pour pouvoir équiper toutes les voitures neuves, y compris les citadines bon marché, le système eCall doit rester abordable. Une consultation européenne a chiffré ce coût aux alentours de 300 €. PSA est dans les clous, qui commercialise déjà son système soit en série, soit en option à 310 €, sans abonnement. Une marque premium telle que BMW a inclus le système dans un pack ConnectedDrive d'assistance au client qui s'étend à l'équivalent d'une conciergerie et impose, après deux ans de gratuité, un abonnement annuel s'élevant à 250 €. Quel que soit le prix de la solution retenue, l'expérience déjà menée tend à prouver que l'investissement ne sera pas inutile.

D'après communiqué

Auteur : M.A    eMail : makrem@easygo.tn
Journaliste polyvalent, M.A s’est spécialisé depuis 3 ans dans l’actualité automobile : couverture d’événements, news, essais de nouveaux modèles, articles et enquêtes.
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